Антигравийная защита

Лакокрасочное покрытие автомобиля испытывает серьезные нагрузки с первых дней эксплуатации машины. Вылетающий из-под колес гравий и прочие мелкие предметы, необрезанные ветки кустарника на узких дорогах приводят к возникновению сколов, царапин и трещин. Конечным итогом таких повреждений может стать появление признаков коррозии кузова. Чтобы избежать этого, применяется специальное покрытие – антигравийная защита кузова.

Методика заключается в оклейке специальной прозрачной пленкой наиболее уязвимых частей кузова: капот, бампер, зеркала и передние двери. Существует также вариант полной обработки, при котором покрывается весь кузов. Помимо защиты от механического воздействия, антигравийная пленка от компании Сантек предохраняет ЛКП от химических реагентов, которые в большом количестве используются для посыпки дорог в зимний период.

Разновидности покрытия

В настоящее время существует три основных типа антигравийного покрытия:

1. Виниловая пленка. Наиболее бюджетный вариант. Обеспечивает достаточный уровень защиты, однако не рекомендуется к применению на слишком рельефных участках: с течением времени в таких местах покрытие может отклеиваться от поверхности ЛКП.

2. Полиуретановый вариант. Более гибкое и прочное покрытие, обладающее повышенной упругостью. Может использоваться для любых кузовных элементов. Единственный недостаток – высокая стоимость.

3. Жидкая защита. Метод появился не так давно, но уже успешно зарекомендовал себя в автомобильной среде. По способу нанесения напоминает обычные полироли, однако создает защитный слой, не уступающий пленочным покрытиям. Недостаток: менее долговечен, чем два традиционных варианта.

Обеспечив антигравийную защиту своего автомобиля, владелец надолго забудет о коррозии и постоянных мелких ремонтах лакокрасочного покрытия.

Для того чтобы сменить имидж своего автомобиля, абсолютно необязательно полностью перекрашивать лакокрасочное покрытие. Современные технологии позволяют использовать менее дорогие и сложные варианты. Одним из таких решений является оклейка цветными виниловыми пленками кузовных деталей автомобиля.

Помимо обеспечения визуальной привлекательности автомобиля, виниловая пленка выполняет и практические функции:

· препятствует появлению царапин, образованию коррозии, выгоранию ЛКП под прямыми солнечными лучами;

· защищает транспортное средство от угона: выделяющийся уникальным дизайном автомобиль легче искать, поэтому злоумышленники предпочитают обходить такие машины стороной.

В зависимости от вкусов владельца, можно покрыть цветной виниловой пленкой как весь кузов автомобиля, так и отдельные элементы.

Виды покрытия и технология нанесения

Непосредственно виниловая пленка выпускается в глянцевом и матовом исполнении. Разница исключительно в визуальном восприятии покрытия, поэтому каждый выбирает в соответствии с собственными предпочтениями.

Еще одна разновидность пленки – виниловый карбон. Этот материал предлагается в двух вариантах:

· 3D-карбон имеет трехмерную структуру и выпуклый рисунок;

· 2D-карбон обычно изготавливается с нанесенным изображением, защищенным глянцевым покрытием.

Технология поклейки обычного винила и винилового карбона практически одинакова. Не требуется никакой специальной подготовки кузова, достаточно тщательно вымыть, высушить и обезжирить лакокрасочное покрытие. Пленка наклеивается одним куском, начиная с наименьшего радиуса и растягиваясь по поверхности. Края необходимо загнуть на обратную сторону покрываемого элемента. В течение 10 дней после проведения работ не следует мыть автомобиль и ездить на высокой скорости, иначе пленка может дать небольшую усадку.

Сильный шум, издаваемый автомобилем при движении, особенно по неровным дорогам, создает у водителя ощущение дискомфорта и способствует повышенной утомляемости. Избежать подобных неприятных последствий поможет шумоизоляция салона и арок колес транспортного средства.

Колесная система является основным источником шума в автомобиле. Звук от контакта шин с дорожным полотном, вылетающие и ударяющиеся об корпус камешки, стук подвески – всё это вместе создает довольно сильный фон. Поэтому в первую очередь необходимо позаботиться о шумоизоляции колесных арок. Существует два варианта обесшумливания:

· Внутренний. Проводится со стороны моторного отсека. Вся поверхность арки очищается, обезжиривается и покрывается вибродемпфером, после чего сверху наклеивается специальный звукопоглощающий материал.

· Внешний. Осуществляется с наружной стороны арки. Демонтируется колесо и подкрылок, удаляется заводская шумоизоляция. Поверхность обезжиривается, после чего покрывается вибродемпфером, на который наклеивается фольгированный сплен толщиной не менее 8 мм. После проведения процедуры обязательно устанавливаются подкрылки, в противном случае сплен очень быстро придет в негодность.

Шумоизоляция салона

Помимо рассмотренной выше ходовой части, уменьшить уровень шума в салоне позволит шумоизоляция следующих элементов автомобиля:

· передние и задние двери;

· поверхность пола салона и багажного отсека;

· перегородка между двигательным отсеком и салоном;

· потолок авто;

· крышка капота.

Работы проводятся по стандартной для любого участка технологии: демонтируется обшивка, производится очистка и обезжиривание металлической поверхности, после чего приклеиваются два слоя материала: первый – более толстый, предназначенный для поглощения вибраций, второй – более тонкий, выполняющий непосредственно звукоизолирующие функции.

Замена стёкол

Небольшие дефекты стекла, возникшие в результате удара, устраняются при помощи ремонта. В случае критических повреждений восстановление не поможет, остается один выход – замена стёкол. Технологически эта операция включает два этапа: демонтаж старого стекла и установка нового.

Демонтаж поврежденного стекла

Эта стадия предусматривает выполнение следующих действий:

· обеспечить возможность вырезки стекла: снять молдинги и стеклоочистители, удалить резиновый уплотнитель, в случае наличия датчика дождя или подогрева очистителей удалить проведенные к ним электрические провода;

· защитить обшивку салона: обклеить прилегающие участки малярным скотчем или произвести их временный демонтаж;

· продеть струну для срезывания стекол и аккуратно вырезать стекло;

· произвести демонтаж с использованием присосок.

Особую осторожность следует соблюдать при извлечении значительно поврежденного стекла, поскольку острые осколки способны нанести серьезные травмы.

Установка нового стекла

Вторая фаза работ осуществляется в следующем порядке:

· очистить место установки от остатков клея и герметика и тщательно обезжирить;

· последовательно произвести обработку стекла по периметру активатором и праймером; в месте установки кузов также рекомендуется подвергнуть обработке во избежание коррозии;

· при помощи специального пистолета равномерно нанести клей-герметик на подготовленную кромку стекла;

· используя присоски, установить стекло на место, легкими движениями придавить по периметру и закрепить страховочным скотчем. После высыхания клея (7-10 часов) удалить остатки клея и скотч;

· установить в обратном вся ранее снятые элементы.

Несмотря на кажущуюся простоту, операция требует определенных навыков и физической подготовки (не забывайте о весе и габаритах стекла), поэтому целесообразнее поручить ее проведение квалифицированным специалистам детейлингового центра.

Ремонт стёкол

Основной причиной ремонта стекол является появление на поверхности сколов и трещин, возникающих в результате попадания разнообразных предметов. Учитывая состояние наших дорог, можно утверждать, что повышенному риску повреждения лобового стекла подвержен каждый автомобиль. Замена этого элемента – весьма дорогое удовольствие, поэтому одной из самых востребованных автоуслуг является ремонт стёкол.

Обращаться в автосервис лучше сразу после появления скола. В дальнейшем от места удара могут пойти радиальные трещины по всему стеклу, что приведет к значительному удорожанию ремонта или вообще сделает его невозможным.

Технология проведения работ

Суть метода восстановления стекла заключается в воздействии на поврежденный участок специальными полимерами (наиболее распространенный материал – адгезионная смола). Восстановленный участок полимеризуется под воздействием ультрафиолета, в результате восстанавливается коэффициент преломления в поврежденной области.

Методика проведения работ зависит от характера возникшего дефекта:

1. Устранение сколов. При помощи специального инжектора проблемный участок заполняется полимером, который в дальнейшем адгезируется и затвердевает под ультрафиолетовыми лучами, после чего стекло полируется.

2. Ремонт трещин. Первоначальным этапом является остановка дальнейшего распространения повреждений. Для этого на концах существующей трещины делается маленький искусственный скол. Затем под давлением производится заполнение полимером по всей длине повреждения. Дальнейшие действия аналогичны ремонту сколов: полимеризация, ультрафиолет и полировка.

Следует учитывать, что основная цель ремонта – восстановление механических свойств стекол, поэтому добиться абсолютной прозрачности удается далеко не в каждом случае.

Бронирование стёкол

Стекла являются самыми уязвимыми элементами автомобиля. Большинство незаконных проникновений в салон производится путем разбития стекла. Даже при наличии сигнализации злоумышленник успеет скрыться с похищенной из машины сумочкой или барсеткой. А лобовое стекло является зоной риска даже без противоправных действий: учитывая состояние наших дорог, в него в любой момент может прилететь что угодно, от гравия до металлических деталей автомобилей.

Решить проблему призвано бронирование стёкол. По технологии проведения эта операция имеет лишь два несущественных отличия от обычной тонировки стекол:

· Используемая пленка абсолютно прозрачна. Со стороны отличить «бронированное» стекло от обычного практически невозможно.

· Наклейка материала производится исключительно с наружной стороны.

Для проведения работ используется специальная ударопрочная пленка толщиной не более 0,5 мм, способная выдерживать удары значительной силы. Производители подобного покрытия даже рекомендуют оставлять одно стекло незащищенным, чтобы водитель и пассажиры смогли покинуть салон в случае возникновения аварийной ситуации.

Проведение бронирования и уход за покрытием

Технология бронирования достаточно проста, но требует применения определенных навыков и оборудования. Поэтому проведение операции целесообразно поручить специалистам детейлингового центра. Чтобы пленка прочно закрепилась и обеспечивала выполнение возложенных на нее задач, в течение месяца после осуществления работ категорически не рекомендуется:

· открывать окна автомобиля;

· прикасаться к стеклам, а тем более мыть или вытирать их.

При соблюдении этих условий бронировочная пленка станет надежной защитой стекол вашего автомобиля от посторонних посягательств и непредвиденных дорожных ситуаций.

Существующими законодательными нормами разрешено нанесение затемняющей пленки только на задние стекла автомобиля. В жаркую погоду это доставляет значительные неудобства водителю и пассажиру на переднем сиденье. Решить эту проблему призвано атермальное тонирование – специальное покрытие стекла, практически не ухудшающее светопропускаемость, однако задерживающее до 90% ультрафиолетовых и около 50% инфракрасных лучей. В результате в салоне становится комфортнее, а претензий со стороны представителей ГИБДД не возникает.

Различают 2 способа нанесения атермального покрытия:

· Тонирование пленкой. Самый распространенный и недорогой вариант. Процедура достаточно проста, ее можно осуществить в детейлинговых центрах или сервисных мастерских. Поклеенная пленка придает стеклу незначительный синий (для покрытия серии LA) или зеленоватый (для серии ATR) оттенок.

· Металлическое напыление. Более надежный и дорогой способ, осуществляемый в заводских условиях.

Достоинства и недостатки

Как и обычная тонировка, атермальное покрытие имеет свои плюсы и минусы. К преимуществам технологии можно отнести:

· Сохранение обзора. Атермальная тонировка не влияет на прозрачность стекла.

· Высокие защитные свойства. Помимо уже упомянутого снижения температуры, покрытие препятствует перегреву и выгоранию обивки салона. Это особенно актуально для автомобилей с кожаной отделкой интерьера.

· Экономия топлива. Уменьшение нагрева салона позволяет разгрузить систему кондиционирования автомобиля. В летний период это приводит к значительному снижению затрат.

Недостатками атермальной тонировки можно считать более высокую стоимость по сравнению с обычным затемняющим покрытием и прозрачность, не дающую возможности защитить содержимое салона от чужих взглядов.

Тонирование стёкол

Тонирование стекол является одной из наиболее востребованных услуг автотюнинга. Она не только улучшает внешний вид автомобиля, но и обладает многочисленными практическими достоинствами:

· повышение комфортабельности: яркие солнечные лучи не слепят водителя или пассажиров, а в жаркую погоду тонированные стекла обеспечивают более низкую температуру в автомобиле;

· защита салона: противодействуя попаданию прямого солнца на элементы обивки, затемненные стекла защищают их от выгорания;

· безопасность: при аварии тонированное стекло не разлетается на мелкие травмоопасные осколки. Кроме того, затемненность не позволяет рассмотреть содержимое салона оставленной на стоянке машины, что уменьшает соблазн вскрытия автомобиля потенциальными грабителями.

К недостаткам тонировки можно отнести незначительное ухудшение обзора и возможные проблемы при общении с ГИБДД: законодательно допустимо только затемнение, не превышающее определенный порог светопропускания, а тонировка передних боковых и лобового стекла требует получения специального разрешения.

Виды тонирования

Наиболее распространенными технологиями, используемыми для нанесения тонировки, являются:

· Пленочный способ. Самый популярный метод, преимуществами которого являются низкая цена и огромный ассортимент покрытий. Пленка легко монтируется на стекло, в дальнейшем при необходимости несложно снимается. Дешевую пленку китайского производства можно наклеить самостоятельно, для качественной установки продукции брендовых компаний лучше обратиться к специалистам.

· Напыление. Более надежный и дорогостоящий способ, осуществляемый только в заводских условиях. К минусам можно отнести разве что невозможность демонтажа.

Выбор конкретного оттенка покрытия и способа нанесения – дело вкуса и бюджета владельца автомобиля.

Пресс-служба системы спутникового контроля и обнаружения транспортных средств “Цезарь Сателлит Северо-Запад” сообщила, куда петербургские автоугонщики вывозят украденные автомобили.

По данным российского оператора систем безопасности для автомобилей и недвижимости, угонщики стали чаще вывозить машины за пределы Санкт-Петербурга. По мнению Василия Курсина, генерального директора ООО «Цезарь Сателлит Северо-Запад», причина банальна — дорожная инфраструктура в городе улучшается и угонщикам проще из него выехать.

49177518_cr

Так, в 2016-ом году 30% найденных машин, угнанных в Санкт-Петербурге, оказались за пределами культурной столицы России. Большую часть ворованных автомобилей нашли в Ленинградской области — 29%. Годом ранее там же обнаружили 27% украденных машин. На территории Ленобласти угонщики прячут добытые незаконным способом автомобили во Всеволжском, Ломоносовском и Гатчинском районах.

corredor_cr

Среди районов Петербурга чаще всего ворованные автомобили хранят в Московском районе (13%), Фрунзенском (11%) и Невском районах (11%). В 2016-ом году у автоугонщиков также стал пользоваться популярностью Красносельский район (9%), Приморский (6%) и Выборгский районы (6%).

Напомним, в конце прошлого года страховщики назвали самые угоняемые автомобили в России. Интересом у автоугонщиков пользуются как дорогие иномарки, так и бюджетные автомобили отечественного производства. Ранее также сообщалось, что в качестве эксперимента студентов столичных автошкол начали учить бороться с угонщиками.

В Индии стартовал прием заказов на новую модификацию субкомпактного «паркетника» Mahindra KUV100.

Создание версии Anniversary Edition приурочено к году с момента начала продаж кроссовера на домашнем рынке – у дилеров модель появилась в январе 2016-го. Как отметили в компании, на данный момент кросс разошелся тиражом более чем в 42 000 экземпляров.

На фото: Mahindra KUV100 Anniversary Edition

На фото: Mahindra KUV100 Anniversary Edition

Новый вариант исполнения KUV100 отличается окрашенными в черный крышей, стойками и корпусами наружных зеркал. Кузов может быть ярко-красного или серебристого цветов. Кроме того, кроссовер получил 15-дюймовые легкосплавные диски колес и четыре опциональных пакета аксессуаров.

Еще в арсенале KUV100 Anniversary Edition значатся ABS, две подушки безопасности, кондиционер и мультимедийная система с экраном диагональю 3,5 дюйма. Кстати, модель можно заказать в шестиместной модификации – в этом случае передние раздельные кресла заменят диваном.

«Паркетник» доступен с бензиновым мотором 1.2 мощностью 83 л.с. и 78-сильным дизелем аналогичного объема. Оба двигателя сочетаются с пятиступенчатой механической коробкой передач. Привод – только передний.

Цена Mahindra KUV100 Anniversary Edition начинается с отметки в 637 000 рупий, что в пересчете на наши деньги составляет примерно 564 000 рублей по текущем курсу. Базовый «паркетник» стоит от 458 000 рупий – это около 405 500 рублей.

Ранее сообщалось о том, что Mahindra вывела на индийский рынок новую версию электрокара e2o.